Обзоры байдарок

04 августа

Как самому сделать байдарку

Байдарками называются узкие гребные лодки с острым носом и кормой, которые сейчас активно используются для сплава, для туризма, рыбалки, охоты, экспедиций, семейных прогулок и походов по заповедным местам. От обычных лодок они отличаются малой осадкой, высокой проходимостью, компактными размерами, небольшим весом и способом гребли, которая осуществляется двухлопастными веслами. Байдарки способны свободно проникнуть туда, куда стандартной лодке вход закрыт. Это, например, узкие излучины, замусоренные, заросшие водорослями и камышом или заболоченные водоемы, реки с большим количеством крутых порогов и так далее. Именно поэтому они сегодня стали очень популярными среди любителей активного водного отдыха. Современные байдарки изготавливаются из пластика, полиэтилена, композитных материалов, дюралюминия, плотной ткани ПВХ. Они бывают одноместными, двухместными, трехместными, четырехместными, имеют различную конструкцию и разную стоимость. Однако многие любители времяпровождения на воде хотят не покупать уже готовую лодку, а сделать ее своими руками. В этом случае оптимальным выбором будет разборная модель с оболочкой, натягиваемой на каркас из деревянных и алюминиевых элементов. Лучше предпочесть одноместную байдарку, которая быстро собирается, обладает достаточной прочностью, маневренностью, хорошими ходовыми характеристиками и довольно большой грузоподъемностью. Оптимальным вариантом станет модель вроде байдарки «Сирена» весом около 16 килограмм из фанеры и дюралюминия, которая способна удовлетворить и заядлых рыболовов, и поклонников сплава по горным рекам или туристических путешествий по просторным водоемам.

С чего начать построение самодельной байдарки

Для создания байдарки своими руками необходимо иметь ее чертежи, которые можно разработать самостоятельно или найти в интернете. На них должны быть в подробностях и с размерами изображены штевни, секции кильсона, фальшборты, мидельвейс, шпангоуты, форштевни, стрингера, привальные брусья, оболочка. Для создания чертежей можно взять за основу байдарку длиной 4 метра, шириной 65 сантиметров, высотой по борту 20 сантиметров. Если выбрана модель по аналогии с байдаркой «Сирена», ее фальшборт, ахтерштевень, форштевни изготавливаются из фанеры, стрингера и привальные брусья – из сосны, мидельвейсы и кильсон – из лиственницы. Оболочку можно сделать из плотной ткани ПХВ или М-72. Изначально для деревянных деталей следует приготовить сухую мелкослойную древесину сосны и лиственницы, фанеру БС-1 толщиной, 5,7 9 миллиметров, куски листового дюралюминия толщиной по 1, 1,5, 2, 3,4 миллиметра, металлический пруток диаметром около 8 миллиметров, куски из нержавеющей стали толщиной 08 и 2 миллиметра. Для крепежа понадобятся заклепки из алюминия диаметром 3-4 миллиметра, длиной 2-3 сантиметра и шурупы с антикоррозийным покрытием. Для оболочки потребуется порядка 5 квадратных метров водонепроницаемой ткани, такая же ткань пойдет на деку. Еще надо приготовить резиновый шланг диаметром 3,5 – 4 сантиметра и длиной 2 метра, шнур из резины диаметром0,5 сантиметра и длиной 1,2 метра и стапеля, на которых будет собираться каркас лодки.

Каяк для рыбалки своими руками

Что нужно иметь?

В первую очередь следует определиться с наличием инструментов и материалов. Для подобных работ нужно иметь следующие инструменты и материалы:

1. Электрический лобзик.
2. Электрическая шлифовальная машина ленточного типа.
3. Электрическая дрель и электрический шуруповерт.
4. Строительный фен.
5. Ножницы различных размеров с хорошей заточкой режущей кромки.
6. Строительный нож с острым лезвием.
7. Плоскогубцы и кусачки.
8. Около 4-х листов фанеры, толщиной не меньше 4-х мм, соответствующего качества.
9. Стеклоткань, размерами до 20-ти метров квадратных.
10. Водостойкий лак – до 1,5 литра.
11. Аэросил А300 – около 120 граммов. Его нужно добавить в эпоксидную смолу за сутки до начала ее использования.
12. Эпоксидная смола – до 10 кг.
13. Шпатель гибкий из резины, для работы с эпоксидной смолой.
14. Прочная соединительная проволока.
15. Одноразовые пластиковые стаканчики.
16. Кисти различного размера – до 5-ти штук.
17. Растворитель до 0,5 литра.
18. Отвердитель для эпоксидки – до 5-ти кг.
19. Перчатки резиновые одноразовые.
20. Несколько штук деревянных палочек, похожих на те, что используются для мороженого.
21. Груз.
22. Малярная лента.
23. Рабочие чертежи, которые необходимы для строительства лодки. Их можно найти в Интернете и скачать, а потом перерисовать в масштабе 1:1, что сильно упростит процесс строительства. Достаточно будет перенести рисунок на фанеру и вырезать заготовки электрическим лобзиком.

Заготовка материалов

Основными материалами является фанера, эпоксидная смола и стеклоткань. При приобретении следует обращать внимание на их качество. Об особенностях этих материалов указано ниже по тексту.

Фанера

Для изготовления каяка нужна фанера, которая отличается соответствующими размерами (2240х1120мм) и которая не продается в наших магазинах. Поэтому, придется обратиться за помощью к Интернету и оформить соответствующий заказ через него, хотя и это не дает никаких гарантий.

Даже через интернет подобные листы трудно приобрести, поскольку не все организации осуществляют подобную торговлю. Это связано с тем, что фанера подобных размеров не пользуется большим спросом из-за проблем с транспортировкой.

Несмотря на это, имеются компании, которые осуществляют продажу подобных видов товаров через Интернет.

Примером может служить . Для изготовления каяка подойдет 2 вида фанеры. Например:

1. «ЛауроВермельо», которая производится в Бразилии. Считается очень качественным материалом, на котором практически не найдешь дефектов или сучков. Фанера отличается особой прочностью, а ее толщина практически одинаковая по всей плоскости.
2. «Амесклао», которая является аналогом китайского производителя. Цена фанеры несколько ниже, но и качество несколько хуже.

При этом, не имеет значения, какой цвет имеет фанера, поскольку это на процесс строительства не повлияет. После окончания строительства каяк можно покрасить в любой, самый привлекательный цвет. Для изготовления лодки подойдет цвет «Жотоба».

Стеклоткань

Качество этого материала так же играет значительную роль в процессе самостоятельного изготовления подобного плавсредства. При выборе материала основными критериями считаются:

1. Технологический процесс изготовления требует использования стеклоткани с удельным весом порядка 130 граммов на метр квадратный.
2. Гораздо чаще встречается материал с удельным весом 100 или 200 граммов на квадратный метр. В таком случае следует остановить свой выбор на материале с удельным весом 200 граммов на метр квадратный. В результате реально получить качественное и прочное изделие.
3. Для получения качественного конечного результата следует брать те отрезки ткани, которые не имеют изгибов, так как они будут мешать получению ровной поверхности. Ткань с поперечными следами изгибов принесет много проблем в процессе вскрытия ее эпоксидной смолой.

Как было указано выше, потребуется около 10 кг эпоксидной смолы, хотя во многих инструкциях указывается меньший расход материала. В данном случае лучше опираться на результаты, полученные практическим путем, а они свидетельствуют, что расход окажется порядка 10-ти килограммов. Если и останется ее, то не так много, а если не хватит, то это может сказаться на качестве изделия, поскольку эпоксидная смола твердеет достаточно быстро. Лучше, если вся поверхность лодки покроется за один заход, без остановки процесса нанесения эпоксидной смолы.

Для работы подойдет эпоксидка «Этал-370», для которой подойдет затвердитель «Этал-47Ф5». Если оценивать соотношение цены к качеству и ее основным техническим данным, то это самый подходящий технический продукт.

Этапы строительства

Для начала следует заняться подготовкой рабочего места, материалов и инструментов. Учитывая размеры лодки, для ее строительства подойдет автомобильный гараж. В любом случае места должно быть достаточно, да и работы с эпоксидной смолой требуют особых условий.

Строительство подобного плавсредства состоит из таких технологических этапов:

1. На основании имеющихся чертежей занимаются изготовлением всех составных частей. Для этого используется электрический лобзик и другие инструменты.
2. Осуществляется сборка отдельных частей деталей, для чего используют малярную ленту.
3. В первую очередь собирают деки и нижнюю часть будущего каяка.
4. После того, как окажутся готовыми обе части изделия, их соединяют вместе и оценивают, насколько они подходят одна к другой.
5. На внутренние поверхности обеих частей наносится слой эпоксидной смолы.
6. Внизу лодки формируется отсек непотопляемости, который состоит из нескольких перегородок. Их так же следует обработать эпоксидкой.
7. После этого осуществляют подгонку деки и нижней части конструкции еще раз. В результате они должны идеально подойти друг к другу.
8. Если все нормально, то обе части склеивают и обрабатывают эпоксидкой места стыков. После этого, вся поверхность лодки вскрывается слоем эпоксидной смолы.
9. На этом этапе формируют лючки.
10. Окончательный этап – это поклейка стеклоткани на всю поверхность плавсредства. При этом, нужно следить за качеством поклейки стеклоткани. После того, как эпоксидная смола застынет, постройку желательно зашлифовать, после чего покрасить в любой цвет.

Что нужно для сборки каркаса самодельной байдарки

Каркас байдарки включает в себя два штевня, пять шпангоутов, кильсон из четырех секций, четыре стрингера, два привальных бруса, мидельвейс и фальшборт. Для их сборки понадобятся язычки, замки, овальная планка из дюрали, крепления для фиксации привальных брусьев на штевнях, концевая планка, соединяющая стрингеры с привальными брусьями, замки для привальных брусьев и мидельвейса, выполненные из нержавеющей стали. Кроме того, потребуются крепления кильсона к штевням из нержавеющей стали, угольник для мидельвейса, клиновая накладка из дюралюминия, боковые и средние рейки для кильсона, поперечины из фанеры, язычок и замок для кильсона, рейка его средней секции, скоба для крепления фальшборта и мидельвейса из дюралюминия, скоба для фиксации стрингера на шпангоуте, защелка кильсона из дюралюминия с винтом из нержавеющей стали, кормовой фальшборт из фанеры с защелкой, петлей и угольником.

Размеры и виды байдарок

Модели байдарок выпускаются в различных габаритах при традиционной длине от 2,2 метра до 5,2 метров, ширине от 71 сантиметра до одного метра, высоте борта от 24 сантиметров до 38 сантиметров. Есть лодки других размеров, но они больше относятся к эксклюзивным, чем к стандартным.

Байдарки разделяются по форме и назначению. Есть прогулочные, морские, экспедиционные, спортивные, сплавные модели, отличающиеся по своим ходовым и техническим характеристикам. Прогулочные байдарки предназначаются для плаванья недалеко от берега, зачастую имеют откидные сиденья для детей, дополнительную обвязку для обеспечения безопасности, педали вместо упоров для стоп, специальные подставки для бутылок. Катание на них – отличный вариант рекреационного отдыха всей семьей.

Морские модели имеют немного приподнятые нос и корму, заостренные обводы, киль, улучшающий курсовую устойчивость лодки на волнах, при встречном и боковом ветре. Такие лодки часто оборудуются моторами, ёмкостями плавучести, вместительными багажными отделениями, могут ходить под парусами, для чего снабжаются аутригерами – поплавками, вынесенными за борт.

Экспедиционные байдарки ориентированы на длительные водные походы по сравнительно спокойной воде, обладают большими герметичными отсеками, в которых можно перевозить много различных вещей. Они оснащаются жесткой обвязкой, отличаются высокой грузоподъемностью, малой осадкой, большой проходимостью. Обычно это разборные модели, которые можно переносить по суше на руках.

Туристические байдарки тоже имеют багажные отсеки, герметичные камеры, обладают удобными мягкими сиденьями, небольшим весом и часто дополняются рулевым управлением. Ряд моделей предназначен для дальних путешествий и по устройству аналогичен морским, ряд – для кратковременных прогулок и представляет собой удлиненные лодки, которые могут плавать только вдоль берегов по тихой воде. Туристические модели могут быть сдвоенными (катамаранными).

Сплавные байдарки ориентированы на реки с крутыми порогами и водопадами. Они имеют несколько закругленные носовую и кормовую части, слегка уплощенное дно, дополнительные страховочные ручки, обвязочные тросы.

Спортивные варианты предназначены преимущественно для скоростных соревнований по гребле на различные дистанции. Они обычно делаются из бакелита или стеклопластика и подходят только для краткосрочного применения. На таких байдарках иногда имеется рулевое устройство.

Все модели делятся по способу посадки, которая может быть внутренней (сит ин) или верхней (сит он топ). При посадке «сит ин» гребцы располагаются внутри кокпита. Такие лодки оснащаются специальными фартуками и юбками, защищающими корпус от попадания в него воды, а людей – от брызг и ветра. Байдарки «сит ин» можно использовать в холодную погоду. Модели «сит он топ» подразумевают расположение гребцов на верхней части корпуса. В данном случае пассажиры лодок полностью открыты, ничем не защищены, поэтому такие байдарки эксплуатируются только в теплое время года.

Чем отличается каяк от байдарки

Как в каяке, так и в байдарке гребец или гребцы сидят в кокпите. Нередко «каяк» и «байдарка» употребляются как синонимы, однако для специалистов и спортсменов эти слова могут иметь различное значение: каяком чаще называют спортивную разновидность байдарки, которая рассчитана на 1-2 гребцов. Если байдарка обычно имеет более утилитарное назначение – её используют рыбаки и туристы, то каяк чаще выбирают для спорта, экстремальных речных сплавов.

Имейте в виду, что каяк в сравнении с байдаркой:

• имеет меньшие размеры и вместимость (1-2 человека);
• более маневренный;
• чаще предназначен для спорта, а не туризма или отдыха.