Crestliner: информация о производителе

История бренда Crestliner начинается с 1946 года, когда его основатель Уильямс Морс создал первую лодку в ангаре города Литл Фолс. В то время он даже представить не мог границы популярности своей компании.

Несмотря на перемены, связанные со сменой владельцев, Crestliner продолжала развиваться и завоевывать признание среди людей с разным социальным статусом и платежеспособностью. Сегодня, объединившись с корпорацией Brunswick, компания занимает достойное место на рынке в своем сегменте.

Характерной особенностью катеров Crestliner принято считать монолитность корпуса и прочность напольного покрытия. Не каждый производитель способен заявить о 100 процентной безопасности своей продукции. Компания Crestliner не словом, а делом доказала собственную состоятельность, поэтому и считается лидером среди конкурентов.

Для рыбаков и любителей активного отдыха предназначена лодка Crestliner

Лодка Crestliner Sport Angler 1650

Эта модель представляет собой прогулочное открытое судно, созданное для рыбной ловли и морских круизов. Для удобства компания оснастила лодку полезными девайсами в виде розеток, троллингового электромотора, полного ходового тента, защищающего людей от брызг в ветреную погоду и палящих солнечных лучей.

Внутреннее оборудование судна привлечет внимание новичка и заядлого рыболова-любителя. Обивка обладает водоотталкивающими свойствами, а напольный настил состоит из легкой фанеры, обработанной специальным составом, это делает лодку водонепроницаемой.

Технические характеристики

Описание катера Crestliner Sport Angler 1650 во многом схоже с характеристикой лодки этого же модельного ряда – катер рыболовный Crestliner Сanadian 1650.

Обе модели имеют такие особенности:

• открытая конструкция;
• подвесной мотор;
• режим хода – глиссирующий.

Основные параметры:

• длина лодки – 5 метров;
• ширина – 2,18 метров;
• вес составляет 481 килограммов (у Crestliner Сanadian 1650 – 454 килограмма).

Судно может поднять максимум 612 килограммов груза и вместить 5 человек.

Водоотталкивающими свойствами обладает обивка катера

Корпус

Сварный корпус модели создан из качественного алюминия, что облегчает способ ее доставки к водоему. Лодка имеет 4 швартовочные утки, поручни, аквариум, объем которого – 90 л.

Кокпит

Внутреннее пространство судна содержит водостойкую обшивку, консоль с панелью управления, бардачок, огнетушитель и дополнительные приспособления в виде подстаканников, крепежного оборудования, приборной панели, выполняющей защитную функцию.

В кокпите отведен участок для того, чтобы хранить удочки и другие рыболовные приспособления.

Стандартная комплектация лодки

Комплект состоит из такого оборудования:

• чехла для перевозки, выполненного из пластика;
• швартовочных уток из нержавейки;
• бортовых молдингов, предохраняющих днище от повреждений;
• крепежных установок;
• навигационного освещения;
• ветрового стекла;
• стоковых отверстий, предназначенных для самоотлива;
• планшира.

Цельносварный корпус выполнен из алюминия, что облегчает перевозку катера и его транспортировку к воде.

Из алюминия выполнен цельносварный корпус лодки

Катер рыболовный Crestliner Fish Hawk 1750 Tiller

Многофункциональное судно Crestliner Fish Hawk 1750 Tiller может использоваться для ловли рыбы в открытом море или реке. Оно станет бессменным спутником на долгие годы для людей, которые любят активный отдых на воде.

Основные характеристики

Корпус модели создан по технологии цельного сваривания, что обеспечивает устойчивость на водной поверхности. Конструкция обеспечена стрингерной системой, снабженной поперечными креплениями. Транец (кормовая часть) имеет отверстия, обеспечивающие слив.

В носовой части лодки расположены сидения. Судно можно использовать для рыбной ловли, поскольку внутренняя его часть оснащена специальными удобными креслами, местом для рыболовных снастей. Катер снабжен освещением. Электропроводка имеет надежную защиту, не пропускающую воду.

Мореходные качества

Лодка Crestliner Fish Hawk 1750 Tiller имеет корпус обтекаемой формы, что обеспечивает лучшие ходовые качества. Сварное соединение гарантирует высокую износоустойчивость и прочность плавательного средства.

Конструкция катера отличается высокой точностью благодаря использованию компьютерных технологий.

Катер рыболовный Crestliner Fish Hawk 1750

Катера «CRESTLINER»

«Crestliner»

имеет более 70 лет опыта и заслуженную репутацию среди производителей катеров, мастеров водно-моторного спорта и заядлых рыбаков. Компания поставляет на рынок катера с высокими ходовыми качествами и непревзойденными эксплуатационными характеристиками. «Crestliner» производит широкую линейку алюминиевых рыболовных катеров различного назначения с возможностью отдыха и занятия спортом на воде. Не важно, эксплуатируются ли эти катера на открытых или мелких водах, у «Crestliner» есть бесспорные преимущества — это качественные технологии производства и дизайн.

Достоинством №1

является рифлено-армированная конструкция корпуса.

Другие производители катеров либо используют сотни клепок, которые рано или поздно начинают течь, либо же делают сварное соединение двух алюминиевых листов. Все катера «Crestliner»

типа Deep-V имеют более прочную рифлено-армированную сварную конструкцию. В её основе лежит система стрингеров (внутренней арматуры) в рифленой плоскости бортов, где проходят балки стрингеров. В производстве не используется никаких клепок, которые обычно являются основной причиной зацепов и обрывов рыболовной лески. Со стороны транца вы также не увидите никаких выступов и неровностей, повреждающих рыболовную леску.

Вторым безусловным преимуществом является уникальная и высокопрочная конструкция центрального киля.

Большинство производителей, особенно клепаных катеров, используют алюминиевый профиль, приклепанный поверх киля, однако такой киль часто рвется при ударе о каменистое дно.

«Crestliner»

использует высокопрочный профильный киль в сочетании с рифлено-армированной технологией цельносварного корпуса. Аналогов подобной технологии на рынке алюминиевых катеров нет, и это делает «Crestliner» исключительным, оставляя за бортом всех конкурентов.

Третьим немаловажным достоинством «Crestliner»

является конструкция корпуса из 4х частей, а не из двух.

Используя корпус из четырех частей, «Crestliner»

создает уникальные и иногда нетипичные для алюминиевых катеров конфигурации корпуса, которые при этом значительно прочнее и обладают более высокими гидродинамическими и ходовыми характеристиками. Наши конкуренты обычно используют дополнительные профили с обилием клепок, которые более уязвимы и подвержены внешним повреждениям. «Crestliner» использует сверхпрочное сварное соединение, обеспечивающее помимо современного дизайна возможность легче выходить на глиссер.

Следующим принципиально отличительным свойством конструкции «Crestliner»

являются уникальные по своей конструкции высокопрочные профильные борта. Некоторые конкуренты, особенно производители клепаных катеров, не способны обеспечить надлежащую прочность конструкции корпуса и используют широкую верхнюю часть борта, представляя её в качестве одного из достоинств. Конструкция борта, сделанная с использованием фанеры, покрытой винилом или ковровым покрытием и скрепленная профильным уголком с использованием клепок, даже близко не сможет сравниться с прочностью цельносварного алюминиевого профильного борта «Crestliner» . Каждый владелец катера знает, насколько важно достаточное пространство на кокпите, которое съедается фальш-бортами. Более широкий кокпит дает возможность свободно передвигаться по катеру и в то же время обеспечивает устойчивость и плавный ход.

Профильный борт «Crestliner»

способен не только обеспечить прочность корпуса, но и нести на себе нагрузку таких аксессуаров, как дуга для вейкборда с многочисленными держателями для удочек. Помимо интегрированного в профильный борт высокопрочного молдинга, зачастую выполняющего роль отбойника при швартовке, тенты крепятся к борту без заклепок, с использованием профильных защелок. Это придает катеру современный вид, предотвращает попадание воды под тенты и избавляет от необходимости сверлить дополнительные отверстия под клепки для тентов.

Технология изготовления корпуса из четырех частей, помимо высокой прочности, позволяет придать катеру уникальную конфигурацию с переменной килеватостью. Правильно подобранная переменная килеватость «Crestliner»

позволяет легко резать волну, обеспечивает плавный ход и непревзойденную маневренность. Низкая килеватость кормовой части придает катеру устойчивость и быстрый выход наглиссер при менее мощном двигателе. «Crestliner» использует двойной сварочный шов при соединении с транцем. Внутренний и наружный без клепок, обеспечивая повышенную прочность и стойкость к деформациям. При этом наружный сварной шов шлифуется, обрабатывается и становится практически незаметным, обеспечивая безукоризненный внешний вид без выступов и зацепов. Следующим немаловажным моментом является высококачественное антикоррозийное красочное покрытие с использованием особого состава, созданного на основе автомобильных акриловых красок, с термообработкой в высокотемпературных камерах. На некоторых моделях катеров «Crestliner» используется транец типа SST, специально разработанный и запатентованный. Это простое и уникальное приспособление устанавливается на катера, которые могут быть использованы в открытых водах, защищая катер от задней волны. Может служить как местом для крепления резервного мотора, так и пространством для хранения тентов. Рассмотрим основные достоинства внутреннего оснащения катеров «Crestliner» . Основными критериями в оценке рыбацких (рыболовно-спортивных) катеров является качество напольного покрытия, вместительность катера, отделка, оснащение оборудованием и аксессуарами для рыбалки. Напольное покрытие является одним из ключевых моментов, говоря о комфорте и долговечности катера. При изготовлении напольной панели, «Crestliner» использует фанеру, специально обработанную под давлением химическим составом с водостойким виниловым или ковровым покрытием. На какую бы часть корпуса и отделки «Crestliner» Вы не обратили бы внимание, сразу убедитесь в непревзойденном качестве «Crestliner» . Катер буквально напичкан многочисленными рундуками, включая закрывающиеся рундуки в полу и отсеки под консолью. Как всем известно, в рыбалке и у рыбацкого катера мелочей не бывает. Список достоинств и преимуществ катеров «Crestliner» огромен. Не каждый производитель алюминиевых катеров может поставить себя в один ряд с катерами «Crestliner» .

Алюминиевая моторная лодка Crestliner 1850

Моторная лодка Crestliner 1850 создана в первую очередь для рыбалки. Но эту модель можно использовать и в качестве судна для морской прогулки или спорта.

Конструкция корпуса

Выпускается судно в алюминиевом корпусе. Толщина листа алюминия для днища (2,6 мм) отличается от толщины материала, предназначенного для создания бортов (2,3 мм) и транца (3,2 мм).

Рыболовные характеристики

В лодке предусмотрены места для хранения удочек и других рыболовных снастей. Палубу можно сделать более функциональной, переоборудовав ее под диван или кресла. Внизу под палубой имеется бак, который можно использовать в качестве кладовки для улова.

Модельный ряд

Лодки в размерности 1850 представлены следующими моделями:

• Сrestliner 1850 Canadian;
• Сrestliner 1850 Commander;
• Crestliner 1850 Fish hawk;
• Crestliner 1850 Pro Tiller
• Crestliner 1850 Super Hawk;
• Crestliner 1850 Raptor;
• Crestliner 1850 Sportfish.

Большим преимуществом всех лодок является использование инновационного лакокрасочного покрытия, обладающего антикоррозионными свойствами, достаточно устойчивого к влаге и неблагоприятным погодным условиям. Это позволяет эксплуатировать плавательные средства длительное время без утраты внешних показателей.

Общая информация

«Crestliner 1850» — алюминиевые моторные лодки американской компании в размерности 18 футов (5,7 метров). В размерности 1850 линейки модельного ряда 2013 года представлены такие лодки как Fish Hawk, Sportfish, Super Hawk, Commander, Pro Tiller, Raptor. В той же размерности на водных просторах можно увидеть лодки серии Canadian (2007 год). Лодки «Crestliner 1850» предназначены главным образом для комфортной и безопасной рыбалки, однако с успехом могут использоваться и как суда для прогулок и спорта.

Crestliner 2150 Sportfish SST: обзор модели

Моторное судно Сrestliner 2150 Sportfish SST позволяет разместить в корпусе до 10 человек. Его двигатель достаточно сильный для того, чтобы прокатиться с большой скоростью, несмотря на груз или багаж, а килеватость на транце достигает 17 градусов.

Отличительной чертой модели считается защита SST от задней волны. Это позволяет использовать судно на реке и в открытом море.

Катер относится к категории «отдых/рыбалка», поскольку на нем можно порыбачить с друзьями или отдохнуть с семьей.

Посмотреть видео

Алюминиевые рыболовные лодки – пожалуй, самый массовый класс заокеанского малого флота. Чтобы пересчитать хотя бы одни только названия брендов, никаких пальцев не хватит. А уж о моделях и говорить нечего – их сотни, если не тысячи! И при этом не только сама концепция таких лодок, но и их внешний вид наводит на мысли чуть ли не о некоем государственном стандарте.

Но этот «стандарт», конечно, не из тех, что рождены в тиши чиновничьих кабинетов. Сложился он исключительно на основе практического опыта и многократно одобрен многомиллионным американским рынком, на котором и такое невинное развлечение, как спортивная рыбалка, давно поставлено на коммерческие рельсы – достаточно упомянуть чрезвычайно популярные в Штатах рыболовные турниры с солидными призовыми фондами. Конечно, несмотря на внешнюю схожесть, специализированные рыболовные лодки вовсе не делаются «с одной колодки», но все же есть представители этого класса, в которых все признаки «американского рыболова» представлены наиболее полно и ярко – хоть иллюстрируй ими соответствующую статью в Википедии. К таким «чистопородным» показательным образцам вполне можно отнести и протестированный Crestliner Super Hawk 1750.

ТРАНСФОРМЕР-УНИВЕРСАЛ

Что бы там ни говорили сторонники узкой специализации, жертвовать комфортом и они обычно не склонны. А держать две разные лодки: одну для рыбалки и вторую для семейных прогулок – по карману не многим. Классический «американский рыболов» позволяет совместить обе функции в одном корпусе, причем практически без потерь с той или иной стороны.

В «походно-прогулочном» варианте основной кокпит Super Hawk 1750 напоминает салон автомобиля: в корме – широкий мягкий диван на троих, впереди – пара стильных «дутых» кресел. Больше того, сюда можно поставить еще два таких же кресла на поворотных стойках, разместив седоков в три ряда (дополнительные сиденья придется купить отдельно, но гнезда для их установки уже имеются). Таким образом, носовой кокпит с характерной приподнятой «палубой» не приходится задействовать для размещения пассажиров и при полной паспортной загрузке. Да и вообще для 5,5 метров длины лодка на удивление просторна внутри – вот вам еще один характерный признак типичных «американских рыболовов». Корпуса таких лодок обычно отличаются небольшим относительным удлинением (в нашем случае всего 2,27), а проще говоря, значительной шириной, обеспечивающей не только простор, но и хорошую статическую остойчивость, одинаково ценимые мастерами спиннинга.

Однако прогулки по воде – все же не основное назначение этой лодки. Трансформация «лимузина» в «рыболова» осуществляется в считаные секунды. Кормовой диван откидывается вперед, и теперь в корме – просторная, абсолютно ровная площадка, расположенная на том же уровне, что и «палуба» в носовом кокпите – выше основного пайола, но ниже бортовых планширей. Обе эти «рабочие» зоны, несмотря на существенные отличия в площади и конфигурации, функционально практически идентичны. В обеих есть гнезда, в которые можно либо попросту переставить передние кокпитные кресла, либо же установить специальное «седло»-опору на такой же трубчатой стойке (ловить рыбу сидя – чисто американская тема, которая, впрочем, все чаще находит последователей и у нас). И там, и тут среди лючков поменьше выделяются большие крышки живорыбных садков с аэраторами (87 л в корме и 57 л в носу), заполняющихся забортной водой простым нажатием кнопки.

Естественно, на борту можно без проблем разместить снасти – открытые отсеки с держателями для удилищ имеются по бортам, а рундук в пайоле более чем вдвое длиннее собственной крышки, поскольку уходит далеко в нос.

На кормовой площадке, конечно, рыболову более вольготно, да и вываживать рыбу гораздо удобнее – в транце предусмотрен широкий вырез до самого уровня палубы, до воды рукой подать, так что подобрать подведенный к борту трофейный экземпляр можно и без помощи подсачника (в определенных кругах это считается особым шиком и вообще «честной игрой»). Впрочем, на напарника в носовом кокпите может быть возложена не менее важная миссия – сюда подведена стандартная электропроводка и имеется площадка для крепления подвесного электромотора, который на таких лодках служит для маневрирования на мелководье и в камышах, заменяя весла. Встать в правильном месте – это уже половина успеха…

Приверженность традициям – это, конечно, хорошо, но все-таки один момент может создать нынешним продвинутым рыболовам определенные неудобства. В своем стремлении к «автомобильному» дизайну приборных панелей американцы (и Crestliner не исключение) словно и не слышали о существовании навигационных мультидисплеев с большими экранами. Тот же эхолот-фишфайндер, без которого и рыбалка – не рыбалка, придется пристраивать на отдельном кронштейне, да и с размером дисплея особо не разгуляешься…

В остальном же лодка хорошо подготовлена для установки опционного оборудования (еще раз вспомним проводку для носового электромотора). Очень понравилась и электрическая якорная лебедка, а вернее – ее цепной ящик с легким доступом к цепи через вертикальный лючок форпика. Рельсовые накладки разной длины, устанавливаемые на планширях и пайолах, позволяют легко разместить на борту любые рыболовные «примочки» – начиная от стаканов для удилищ и заканчивая даунриггерами и мачтой для «корабликов» (такие лодки обычно используют для ловли взаброс, но троллинг 1750-му тоже по плечу, тем более что даже со 150-сильным мотором на самых малых оборотах обеспечивается необходимая для этого скорость порядка 4 км/ч).

В ПОГОНЕ ЗА ТРОФЕЯМИ

Американский подход к мощности очень похож на российский: чем больше, тем лучше. Кстати, мы уже как-то упоминали, что заокеанские рыболовные турниры – это еще и в некотором роде гонки: сначала до уловистого места, а потом обратно к судейским весам… Crestliner Super Hawk 1750 не оказался исключением, причем 150-сильный Mercury на транце предоставленной на тест лодки даже не дотягивал до разрешенного 175-сильного лимита. Понятно, что такая мощность и достижимая с нею скорость предъявляют к гидродинамике корпуса повышенные требования.

Здесь наш подопытный не подкачал: на скорости около 80 км/ч лодка вела себя полностью предсказуемо, причем сбить ее с пути истинного не удавалось даже «битой» волне высотой 0,3 – 0,4 м. Единственное, когда я откровенно поставил лодку триммером «на пятку» в борьбе за дополнительные 2 – 3 км/ч, то ощутил влияние бокового ветра, а руль стал более «легким», но все равно никаких зарыскиваний и «переставок». Довольно мягко, хотя и с несколькими подлетами в воздух, я преодолел на просторе Финского залива невесть откуда прикатившую волну куда большей высоты (очевидно, где-то вдалеке прошла очень крупная моторная яхта). Килеватость в носу не особо большая, но форштевень довольно пологий, да и продольных реданов-брызгоотбойников (проще говоря, дополнительных плоскостей) нет и в помине, все днище абсолютно гладкое – отсюда, наверное, и отсутствие жестких ударов. При этом плавучесть носовой части вполне достаточна, чтобы обеспечить хорошую всхожесть на волну в неспешном режиме плавания или на якоре. Кстати, днищевые брызгоотбойники здесь и впрямь ни к чему – брызги широкими прижатыми к воде веерами разлетались далеко по сторонам, и ветровое стекло оставалось сухим.

РЕЗЮМЕ

Классический, образцово-показательный «американский рыболов» самого популярного размера – и этим все сказано. Хотя хотелось бы обратить внимание и на еще один важный момент. Лодка – сварная (более распространены ее клепаные «одноклассники»), но догадаться об этом можно лишь по отсутствию заклепок. Ни одного открытого сварного шва я не нашел, а борт оказался идеально гладким. Пожалуй, дополнительный аргумент для тех, кто испытывает предубеждение к металлу исключительно с точки зрения эстетики.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Crestliner Super Hawk 1750

Нагрузка – 1 чел. плюс 75 л топлива, ходовой тент убран, ПМ – четырехтактный Mercury 150, ГВ – алюминиевый трехлопастной Mercury шагом 19 дюймов, скорость ветра – 2 – 3 м/с, высота волны – 0,2 – 0,4 м, темп. воздуха – +26 °С, темп. воды – +18 °С, акватория р. Большая Невка, Санкт-Петербург

№ 4 (80) 2013