Бизнес

00:00, 11.06.2021 Сюжет: Почему собственный катер может стать лучшей покупкой этого лета

Автономные путешествия на несколько дней, безопасность и комфорт как дома и мощность вкупе с маневренностью

Фото: Предоставлено Velvette Marine

Семь метров стиля в длину и дизайн, направленный на максимальный комфорт для 8 человек внутри, — так можно охарактеризовать катера Velvette 23 Active Sedan и Velvette 23 2.0. Одна из самых популярных линеек российской верфи Velvette Marine на своем борту имеет все необходимое для длительных путешествий и технические характеристики, позволяющие плавно бороздить воды на скорости до 61 км/ч. Разбираем в материале «Реального времени», чем вызван спрос на Velvette 23 Active Sedan и почему производитель решил модифицировать модель до Velvette 23 2.0.

Универсальный Velvette 23

Если вы искали универсальный, износостойкий кабинный катер, который не только развивает скорость выше собратьев по классу, но и выглядит как стильный европейский аналог премиум класса, то это он — Velvette 23 Active Sedan.

Судно спроектировано специалистами татарстанской верфи Velvette Marine совместно с японскими коллегами из Yamaha. Поэтому, например, катер с комфортом разгоняется до 61 км/ч. Учитывая, что угол килеватости на транце составляет 14°, лодка будет скользить по водной глади и быстро выходить на скорость. Таких характеристик удалось достичь благодаря проектированию корпуса, который образует V-образную форму.

Судно спроектировано специалистами татарстанской верфи Velvette Marine совместно с японскими коллегами из Yamaha.

В длину катер составляет 7,09 метров, в ширину — 2,55 метров. На нем помещаются 8 человек, 4 из которых могут ночевать на борту. В закрытой панорамной кабине пассажирам не страшны ни ветер, ни дождь, ни волны.

Там же обустроено все для жизни: камбуз с газовой плитой, раковиной и холодильником. И что немаловажно — полноценной закрытой уборной. При желании в задней части можно еще установить столик со встроенными подстаканниками, а открытую часть кокпита закрыть тентом. Эти и другие опции доступны для выбора в конфигураторе катера.

При желании в задней части можно еще установить столик со встроенными подстаканниками, а открытую часть кокпита закрыть тентом.

Рубка

Еще одно полезное место — козырек крыши над кокпитом. Изначально там размещали огни и антенны, но сейчас Velvette Marine предлагает установить там и солнечные панели. Другому оборудованию (а также лежаку для загорания) они не помешают, а вот возможность иметь электричество в отсутствие на причале розетки точно не лишняя: для освещения или работы холодильника хватит вполне. Так что для солнечных регионов это оправдано.

Velvette 23 2.0: еще удобнее

Услышав пожелания и комментарии своих клиентов, в Velvette Marine разработали усовершенствованную модель Velvette 23 Active Sedan — Velvette 23 2.0. Изменения в первую очередь коснулись дизайна катера и его интерьера. Разработчики пересмотрели конструкцию крыши, за счет чего расширили пространство на кокпите. С левого и правого борта появились проходы. Высота потолков в носовой каюте стала выше, а благодаря дополнительным световым окнам там прибавилось света. Гальюн (свес на носу судна) сделали еще компактнее, за счет чего расширили площадь каюты и, соответственно, спальных мест.

Непосредственно в кабине изменили дизайн мебели, выиграв больше места для пассажиров. А сиденье водителя разместили на амортизирующей стойке, чтобы толчки при движении по воде были еще менее заметны. В камбузе сделали перестановку, чтобы пространство было удобнее и вмещало больше рундуков.

Услышав пожелания и комментарии своих клиентов, в Velvette Marine разработали усовершенствованную модель Velvette 23 Active Sedan — Velvette 23 2.0.

Технические изменения коснулись топливного бака — его объем увеличили с 205 до 300 литров. Это значит, что на максимальной скорости при 61 км/ч при мощности двигателя в 150 лошадиных сил (катера 23 модели поддерживают подвесные моторы мощности до 200 лошадиных сил) такого объема хватит на 8 часов езды без дозаправки. Для сравнения — топливный бак Velvette 23 Active Sedan позволяет идти по воде на скорости 5,5 часов. Учитывая, что, как правило, необходимости и желания идти на полном ходу много часов подряд у любителей отдыха на воде не возникает, с таким объемом топливного бака без дозаправки можно провести несколько дней.

Транец

На нем, как известно, крепится подвесной мотор, а теперь там можно сделать еще и площадку над двигателем — для купания или рыбалки. Она достаточно высокая, при размерах 800×800 мм с нее удобно нырять или забрасывать спиннинг. В такой комплектации с борта 23 Active Sedan могут одновременно рыбачить трое: один на носу, другой с крыши, а третий — с площадки в корме. Также на ней можно поставить крепления для удилищ, осветительных приборов, динамиков и другого оборудования или использовать ее как мачту для буксировки (хотя буксировочный рым и так преду-смотрен). Несмотря на свои размеры и высоту, площадка никому и ничему не мешает, монтируется легко, поэтому также доступна для установки на катерах предыдущих поколений.

Идеально для путешествий с семьей и друзьями

Продуманный дизайн интерьера и экстерьера, вместительность, мощность катеров при внешних стильных очертаниях — это то, за что клиенты татарстанского бренда любят модели Velvette 23 Active Sedan и Velvette 23 2.0. Судна премиум-класса выбирают как для российских вод, так и экспортируют в Европу, где они бороздят Черное, Средиземное, Балтийское и другие моря. Тем, кто живет в Татарстане, повезло больше, чем европейским коллегам: Velvette Marine предоставляет комплексный сервис, начиная от установки дополнительных опций и технического осмотра, заканчивая транспортировкой катера к причалу и на зимнюю стоянку.

Продуманный дизайн интерьера и экстерьера, вместительность, мощность катеров при внешних стильных очертаниях — это то, за что любят Velvette 23 и Velvette 23 2.0.

На катерах этой линейки путешествие для семьи или вечеринка для друзей может продолжаться несколько дней — с комфортными местами для сна, отдыха, рыбалки и отсутствием необходимости брать с собой дополнительную канистру с топливом, остановками для дозаправки.

Подруливающие устройства

Их необходимость на компактных катерах оспаривают многие, однако те, кому доводилось швартоваться в очень ветреную погоду, с ними не согласятся. Velvette 23 Active Sedan — катер с рубкой, а значит — парусность у него немалая. Подруливающие устройства (носовое и кормовое) позволяют исправить любую ошибку при швартовке (например, подвинуть нос в опасной близости пирса, сохраняя не только катер, но прежде всего нервную систему рулевого). Монтаж производится на заводе Velvette Marine, поэтому, как и все вышеописанное, подрульки легко устанавливаются и на новые катера, и на те, что давно эксплуатируются.

Комплектация

Корпус и палуба:

• гелькоут премиум качества для судостроения, цвет белый;
• заливная горловина для топлива с обозначением FUEL;
• кнехты швартовые из нержавеющей стали 6 штук;
• латунная дренажная резьбовая пробка на транце;
• объёмные логотипы и название на бортах;
• поручни на крыше кабины;
• потопчины для прохода в носовую часть;
• привальный брус с пластиковой вставкой;
• высокий рейлинг в носовой части;
• роульс носовой (кронштейн с роликом для якоря);
• носовой рым — болт для крепления к трейлеру;
• поручни для удобного спуска и подъёма из воды, нержавеющая сталь;
• якорный отсек в носовой части (самоотливной);

Кокпит:

• распашная дверь в кабину запираемая;
• скамья кормового дивана;
• кокпит самоотливной с нескользящим покрытием;

Кабина:

• безопасное остекление с открываемыми сдвижными окнами по обоим бортам;
• объемный карман для вещей по правому борту;
• диван по левому борту трансформируемый в двуспальную кровать;
• поручень для удобного спуска в каюту;
• светильник общего освещения;

Каюта носовая:

• отделка каюты: морская искожа;
• V — образный диван;
• открывающийся световой люк;
• свет в каюте;
• дополнительный глубокий рундук вдоль левого борта;
• вешалки для одежды;
• сетки для хранения вещей 2 шт;

Мебель:

• кресло судоводителя;
• подстаканник интегрированный;
• отделка: морская искожа;

Пост управления:

• верхняя панель с местом для установки часов, магнитолы и прочего оборудования;
• место для навигатора — эхолота;
• место для радиостанции;
• панель управления с подсветкой приборов и тумблеров;
• подставка для ног судоводителя;
• механическое рулевое управление;
• рулевое колесо;

Техника и электросистемы:

• водоотливная электрическая помпа;
• все провода уложены общим пучком в кабельканалы;
• светодиодные навигационные огни (правый/левый борт, топовый круговой);
• ключ массы;
• стеклоочиститель по правому борту;
• топливная цистерна 260 л;

Тест-драйв Velvette23 Active Sedan

В 2009 году объем продаж на рынке водно-моторной техники в целом снизился на 51%. На фоне столь печальных цифр по меньшей мере удивительно слышать об открытии нового завода по производству катеров, да еще в России.

Первый катер по собственным чертежам казанская компания Velvette Marine построила в 2008 году. К 2009 г. модельный ряд катеров состоял уже из четырех моделей, представленных в различных сегментах премиального класса. В это же время началась проработка проекта сотрудничества Velvette с японской фирмой Yamahа motor для создания нового производства. И можно сказать, что завод отстроили в немалой степени под совместный проект Velvette и Yamahа. Результатом воплощения в жизнь данного проекта стало появление на свет абсолютно нового для России судна под модельным названием Velvette 23 Aсtive Sedan. «Изюминка» новинки заключается в том, что катер создан по лицензии Yamahа и непосредственно при участии представителей японской компании, которые не только осуществляли техническое кураторство в момент отладки технологии производства, но и следили за высоким качеством проводимых работ. Да, на корпусе судна Aсtive Sedan вы не найдете фирменного логотипа Yamaha в виде трех камертонов, тем не менее руководство Velvette уверено – одной из конкурентных особенностей их продукта станет настоящее японское качество.

Надо сказать, что в Японии для внутреннего рынка Yamaha изготавливает точно такие же катера под названием FR23 Aсtive Sedan. Почему же российские предприниматели выбрали именно эту модель судна для налаживания производства ее отечественного клона под брендом Velvette? Во-первых, привлекла кабинная компоновка катера, крайне популярная в Европе и идеально подходящая для нашего климата. Во-вторых, это уже четвертое поколение модели Aсtive Sedan – соответственно, никаких детских болезней здесь нет и в помине. В-третьих, данный катер специально проектировался под использование подвесного мотора Yamaha 150, отсюда и почти идеальная развесовка, быстрый выход на глиссирование, отменное маневрирование и удержание курса на любой скорости.

У меня нет большого опыта в управлении такими большими водно-моторными посудинами, но когда предложили порулить катером, отказываться не стал. Ну, когда еще доведется пос-тоять у штурвала Kremlin red (так прозвали российский вариант Aсtive Sedan японские конструкторы, работающие на Velvette). По прямолинейной траектории «штурвалить» получалось очень даже неплохо. Хотя матушку-Волгу под Казанью (в акватории которой и проходила динамическая презентация катера) в тот день штормило, но выбранный курс катер держал четко. Дело в том, что по техническим параметрам Velvette 23 Aсtive Sedan «заточен» под эксплуатацию как на речных маршрутах, так и на море. Так что даже сильное волнение водной глади на реке для этого катера – «детская забава». Самые крутые развороты, резкая смена галсов, эксперименты с перемещением всех пассажиров на один борт – все испытания катер выдержал поистине с достоинством матерого «морского волка». Никакого «дельфинирования» и сваливания при кильватерном тесте. Отметим уверенный выход на глиссирование практически при максимальном дифференте. Максимальная скорость с компанией из шести человек на борту – 57 км/ч. При двух пассажирах аппарат удалось разогнать до 67 км/ч!

Любопытно, что в стандартную комплектацию катера двигатель… не входит. Однако покупателю Velvette 23 Aсtive Sedan предоставляется 7% скидка при приобретении мотора через официального дилера Yamaha. На первый взгляд, несколько странная схема продаж, но ведь от этого Kremlin red хуже не становится. Не правда ли?

Текст: Журнал «Автомобили»